生態環境部答南周：如何建立電池等行業碳足跡評價標準？
推動建立產品全生命周期的碳排放基礎數據庫；會同有關部門開展我國產品碳足跡、碳標簽的制度研究，推動相關制度的建立；配合有關部門探索建立更加適應國際貿易新形勢、新規則的認證體系，開展靈活務實的多雙邊合格評定的互認合作。
責任編輯：曹海東
2022年10月26日，湖北恩施，宣恩縣一處電動汽車充電樁，電動汽車在充電。
碳足跡漸漸在國際貿易中扮演關鍵角色，特別是在動力電池等行業。歐洲議會此前通過的《歐盟新電池法規》規定，從2024年7月1日開始，只有申報了碳足跡的電池才能投放到歐洲市場。
然而，我國目前沒有建立起電池等行業的碳足跡認證體系，國內相關企業面臨出口合規風險。碳足跡（Carbon Footprint）是指企業、機構、活動、產品或個人在生產過程中引起的溫室氣體排放的總量。在商品上加注的碳足跡標簽被稱為“碳標簽”。
“首先，我們反對以氣候變化為名設立任何形式的貿易和技術壁壘，這是一種單邊措施，在道義上站不住腳，在實踐上也不利于應對全球氣候變化的挑戰?！?022年10月27日，生態環境部舉行例行新聞發布會，生態環境部應對氣候變化司司長李高在回應南方周末記者提問時稱。
李高同時表示，從國內落實“雙碳”目標的工作需求來看
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校對：胡曉
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